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日前，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴城际”）正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。
津兴城际是贯彻京津冀协同发展国家战略，推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。该线路全长100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。
据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴城际于2020年8月开工建设，2022年9月全线桥梁贯通，2023年4月完成全线铺轨，5月完成永清东站、安次站站房装饰装修，6月在胜芳站内插入两组42号道岔实现正线贯通。随着路基、桥梁、轨道、“四电”和站房工程全部完成，津兴城际从2023年7月进入验收阶段，目前已完成静态验收，具备联调联试条件。
联调联试是新线正式运营前对各个系统最全面的检验和测试，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使线路功能达到设计要求。待联调联试结束后，津兴城际将进入运行试验阶段。
“我们也与廊坊市政府加强协调联动，正大力推动铁路沿线环境整治，消除危树、彩钢棚等运营安全隐患，保障顺利开通运营。”天津市交通运输委铁路建设处处长尹相君说道。
此外，中国铁路北京局天津机务段、天津电务段、天津客运段、保定工务段等也做好实操训练、设备动态功能验证、服务保障及培训等工作，确保联调联试顺利进行。
据了解，津兴城际预计2023年年底正式开通运营，将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成北京天津之间的第四条高铁通道，完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络，进一步优化京津冀地区铁路网布局，沿途各市区县将形成半小时交通圈，带动沿线区域经济社会发展。
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